這次是搭乘阪九郵輪的神戶到門司港航線，也是我第四次的長日本距離郵輪旅行。有興趣的朋友可以參考前面的紀錄。
日本有九家長距離郵輪，聯繫四個主要島嶼和各大都市。我確實享受那種緩慢、沒有網路連線，可以在海上悠閒搖搖晃晃浪費時間的旅行，所以雖然沒有刻意，但會優先在相關條件允許的情況選擇船旅，希望把全日本九家長距離郵輪公司全部制霸。
先搭乘阪急前往神戶。然後在御影站等接駁巴士，不過沒想到竟然客滿，就如我前一篇搭乘 SunFlower 相同，在2025大阪萬博期間，大量的觀光客都選擇搭乘郵輪往來九州和瀨戶內海的航線，
晚上搭船，隔天一早就抵達大阪夢洲，剛好就能直接參觀萬博。所以我想在今年十月萬博結束前，應該郵輪大阪航線應該都是客滿的。這次搭乘的阪九的「やまと」（Yamato）號，晚上八點出發，隔天上午8點半抵達，航行時間 12.5小時，航行距離454公里。
船體高達七層，內部設有挑高的中庭大廳，設施齊全，基本上應該可以滿足一般交通工具和海上旅館的需求。
渡輪的引擎發出低沉而穩定的嗡鳴，航行在瀨戶內海平靜無波的水面之上，這趟旅程便已悄然展開。渡輪自神戶六甲人工島港駛出，沿路將跨域明石海峽大橋、瀨戶海峽大橋等，
不僅可以欣賞到瀨戶內海的壯麗風光，航程中更會穿越明石海峽大橋與瀨戶大橋 。夜幕低垂時，從甲板上眺望橋樑的璀璨燈火，感受巨輪從宏偉橋身之下緩緩駛過的震撼，
傍晚出航的船班還能邂逅絢爛的晚霞，而清晨抵達的設定則讓旅客有機會在海上迎接日出，為接下來的旅程拉開充滿希望的序幕 。
和之前搭乘過的太平洋郵輪、SunFlower 不同，阪九的餐廳並非採用Buffet 吃到飽形式，而是採用的是單點自選的形式，至於哪一種比較好就看個人了。
比如說 Buffet 吃到飽的大概都在一個人 2000至 2500 日幣上下。單點的話一道主菜大概 500-600日幣，白飯200日圓、配菜大概 200-300日圓左右，
隔天早上就抵達了九州下關。
這不僅僅是從一個港口到另一個港口的移動，更是一次沿著古老海上航路，追溯歷史脈絡的航行。
下關不僅是地理上的城市，更是日本歷史的支點——關門海峽的湍急水流，在這裡塑造了國家的命運洪流。
從平家一族的悲壯覆滅，到國家被迫邁入近代全球政治舞台的陣痛，再到一種傳奇且一度被禁的料理傳統的誕生。
